مبدع عراقي يطور تصميم شركة تويوتا
د . عصام التميمي

المقالات لا تُعبر عن وجهة نظر الموقع، وإنما تعبر عن رأي الكاتب.

ثمة "عولمه" علميه ،في موضوع هذا الحوار ، ان صح التعبير. عولمه مبنيه على التمرد على ما هو سائد من عقليه التبعيه العلميه للعالم المتحضر  تمرد ممزوج بالهم الحداثوي ، عطب القيم العلميه السائده ، النقمه على الاختلال الفاضح في معايير القيم اليوميه المعاشه ، الحرب على الجمود الفكري والعلمي من اجل ايجاد فرصه للانطلاق الفكري الحر لاكتشاف عوالم جديده خارج المألوف والمعتاد وبعيدا عن التصاميم التقليديه ، فضاء للتعرف على رؤيا عميقه لمعرفه اسرار هندسة الاشياء المتأصل في ابداع الفكره غير المقيده .
 
في الهندسه هناك ما هو تقليدي بافق اعادة ما ينتجه الغرب او تطبيق الافكار الابداعيه التي ينتجها الغرب ، وفي احسن الاحوال هناك من يقف على الحياد بين ذلك وبين من يضمن كبرياء كينونته الفرديه في الابداع المنتج.
 
هذه المقدمه القصيره قد تكون ضروريه للحديث عن اولئك الذين يمنحون ثقتهم دون تمحيص لكل ما هو اجنبي . صحيح ان اسم شركة تويوتا في السوق العراقيه مرادف للثقه ، لكن علينا ان لا نمنح ثقتنا المطلقه للاخرين دون تعزيز ثقتنا بانفسنا ودون تقييم للمواهب والقدرات المحليه ليس لشيء سوى ان من قام بطرح رؤيا جديده هو عراقي وان من تعرض للنفد هي شركة تويوتا العملاقه ذات السمعه الطيبه .
 
 ستبقى شركة تويوتا اليابانية العملاقة لانتاج السيارات شركه منتجه استثنائيه رغم المشاكل العابره التي تمر بها .
 
في الفتره الاخيره قامت شركة تويوتا  بسحب الجزء الاكبر من 8670000 ثمان ملايين وستمائه وسبعين الف سيارة تويوتا في العالم لمشاكل تتعلق بالمكابح ودواسة السرعة.
 
وقالت صحيفة يوميوري شيمبون ان اكيو تويودا رئيس مجلس الادارة والمدير العام لتويوتا ، ينوي ان يعلن خلال رحلته القادمه الى الولايات المتحدة، ان الشركة ستنشر كل التفاصيل بشأن العيوب التي اكتشفت في سياراتها لاستعادة ثقة المستهلكين. واوضحت ان تويوتا ستصبح بذلك اول شركة لصناعات السيارات تكشف مجمل عيوبها حتى اقلها خطورة مثل مشكلة صغيرة في اغلاق باب السيارة.
 
لقاؤنا مع الدكتور المهندس عصام العيبي اسماعيل للحديث عن منظومه نقل الحركه التي قام بتصميمها والتي طور فيها منظومه نقل الحركه لسيارات تويوتا الهجينه ، السؤال الاول الذي نتوجه به للمهندس العراقي عصام العيبي هو ما المقصود بالسيارات الهجينه؟
 
ان السيارات الهجينه (هايبرد) تعتبر نقلة نوعيه مهمه في عالم السيارات من حيث أدائها وفعاليتها التي تزيد بنسبة تصل إلى %30 عن السيارات العادية ومن حيث إقتصاديتها في استخدام الوقود بنسب تصل إلى ضعف المسافة المقطوعة في السيارات العادية كما تعتبر سيارة صديقة للبيئة بامتياز اي انها ذات انبعاثات قليله غير ملوثه للبيئه.
 
ان سيارات الجيل الجديدة الهجينة تعمل على استثمار الطاقة المتولدة عند تشغيل محرك الإحتراق الداخلي في تشغيل المحركات-المولدات الكهربائية التي تعمل على توليد الكهرباء وشحن البطارية وكذلك تدوير العجلات مع عدم التسبب بتلوث البيئة إلى أقصى قدر ممكن حيث اعتبر هذا الجيل من السيارات بأنه صديق للبيئة كونها لا تنفث غازات عادمة مضره بالبيئة .
 
أن قدرة السيارات الهجينة تزيد عن مثيلاتها العادية بـ 20 - %30 لنفس النوع والسعة كما ان معدل استهلاك المحروقات فيها اقل بنسبة تعتبر إقتصادية بالنسبة لمثيلاتها العاملة بالوقود وخاصة في التنقلات الداخلية بالمدن والقيادة السليمة.
 
متى بدأت فكرة السيارات الهجينه؟
 
لم يكن التفكير في استبدال سيارات الوقود بأنوع أخرى  أكثر كفاءة وأقل تلوثاً وليد اللحظة  بل بدأت ابحاث العلماء في هذا الأمر منذ ما يزيد على قرن من الزمان، وقد مر إنتاج هذا النوع من السيارات بعدة مراحل جوهرية بدءاً من مرحلة التفكير والبحث إلى محاولة التطبيق والتنفيذ حتى وصولها إلى عالم التصنيع والتجارة والمنتظر أن تشهد الأيام المقبلة ازدياد هائل على شراء السيارات المهجنة والتي بالفعل أصبحت تنافس السيارات التقليدية في أوروبا وأمريكا وباتت تداعب خيال السائقين ومالكي السيارات هناك.
 
ما هي فكره السيارات الهجينه الاكثر رواجا في العالم؟
 
السيارات الهجينه الاكثر رواجا في العالم  هي السيارات ذات التهجين المتوازي كما في سيارات تويوتا الهجينه وفيها خزان للوقود, يمد المحرك بالبنزين. كما يوجد هناك أيضاً مجموعة من البطاريات التي تمد الموتور-المولد الكهربائي بالتيار المطلوب. حيث يمكن لمحرك البنزين والموتور الكهربائي إدارة مجموعة نقل الحركة في نفس الوقت ثم تدير مجموعة نقل الحركة العجلات. و يعمل محرك الكهرباء في إدارة السيارة داخل المدينة وعند السرعات البطيئة،اما محرك البنزين فانه يعمل في الطرق السريعة وعند السرعات العالية, ويضاف إليه عمل المحرك الكهربائي في حالة صعود مرتفع أوعند التسارع. وفيها يوجد محركان-مولدان اثنان يعملان كمحرك او مولد للكهرباء حسب متطلبات الحاجه. عندما تكزن الحاجه الى الطاقه قليله فان جزء من طاقه محرك البنزين تصرف في تحريك العجلات والجزء الاخر الى يذهب الى المولد الكهرباء الذي يخزنه في بطاريه كهربائيه ذات طاقة خزن عاليه.
 
في بحثك الاخير اعتبرت ان تصميم شركة تويوتا ليس مثاليا، ما هي ابرز ملاحظاتك على تصميم منظومة نقل الحركه لشركة تويوتا؟
 
في تصميم شركة تويوتا هناك محركان-مولدان كهربائيان اثنان يعملان سويه على منظومه نقل الحركه اضافه الى محرك البنزين. ان وجود محركيين في هذا التصميم هو مما يجعل التصميم اكثر تعقيدا واكثر وزنا كما انه يحتاج الى منظومات الكترونيه اكثر تعقيدا للسيطره على عملها فيما لو كان هناك محرك-مولد كهربائي واحد.
 
إحدى أهم مميزات السيارة الهجينة هو أن محرك البنزين فيها يمكن أن يكون أصغر بكثير من مثيله في السيارات التقليدية ، وبالتالي أكثر كفاءة. معظم السيارات التقليدية تحتاج الي المحركات الكبيرة نسبيا لإنتاج ما يكفي من القوة لتحريك السيارة بسرعة. ومع ذلك فانه في المحرك المهجن الصغير يمكن تحسين كفائته من خلال استخدام أجزاء أصغر وأخف ، عن طريق تقليل عدد الاسطوانات ، وتشغيل المحرك اقرب ما يكون الى الحمولة القصوى.
 
هناك عدة اسباب توضح عله كفاءه المحركات الصغيره عن المحركات الاكبر منها:
(1) المحرك الكبير  أثقل من المحركات الصغيرة ، لذلك فان السيارة تستخدم  طاقة اضافيه في كل مرة يتم فيها تحريك للسياره او دفعها.
 
(2) المكابس والاجزاء الداخلية الاخري اثقل في المحرك الكبير  وبالتالي تحتاج السياره الي المزيد من الطاقة في كل مرة ما بين الصعود والهبوط في الاسطوانة.
 
( 3) إزاحة الاسطوانات للمحرك الكبير أكبر ، وبالتالي تحتاج الي المزيد من الوقود من قبل كل اسطوانة..
(4 ) المحركات الكبيرة عادة ما يكون لها عدد اكبرمن الاسطوانات ، وكل اسطوانة تستخدم الوقود في كل مرة يشتعل فيها المحرك ، حتى لو كانت السيارة لا تتحرك.
 
وهذا يفسر السبب في اثنتين من السيارات متشابهتان من حيث الطراز ومختلفتان من حيث المحركات يمكن الحصول من كل منهما علي مسافات مختلفة إذا كانت السيارتان على الطريق السريع وبنفس السرعة ،لكننا سنجد ان اصغرهما تستخدم طاقة أقل والسبب في ذلك. ان كلاهما لهما نفس الكميه من الطاقه اللازمه لقيادة السيارة ، إلا أن المحرك الصغير يستخدم  طاقه اقل في تحريك السياره.
 
هل نال بحثك القبول في الاوساط العلميه العالميه؟
 
في الاوساط العلميه العالميه ، استقبل البحث بحفاوه بالغه ونشر في اعلى المجلات العلميه رتبه في العالم وهي مجلة الجمعيه الامريكيه لمهندسي الميكانيك  ASME   كما قامت الجمعيه بدعوتي الى امريكا لالقاء البحث هناك ، لكن الاجراءات الروتينيه في وزارة التعليم العالي والبحث العلمي وعدم وجود تخصيص مالي للبحث العلمي وحضور المؤتمرات والندوات العالميه قد حالت دون ذلك.
 
ومما يؤسف له ان هناك في الجامعات العراقيه من لا يثق بالقدرات العراقيه وما زال يجتر ما ينتج من علم وثقافه في بلدان اوربا وامريكا ويشكك بكل اكتشاف او رؤيا عراقيه حديثه ومختلفه.
اجرى الحوار/ موسى عبد شوجه
 

 

الموضوع السابق ثرثرة عراقية

قناتنا على التلغرام : https://t.me/kitabat